Lexusforum

Lexusliefhebbers,

Onze jaarlijkse meeting zit er weer aan te komen.
Deze zal dit keer plaats gaan vinden bij Lexus Rotterdam op zondag 24 september.

Meer informatie en inschrijven is te vinden in dit topic.

Lexus presenteert de volledig nieuwe LBX. De naam staat voor Lexus Breakthrough Crossover. Bij de ontwikkeling van de compacte SUV stond de Europese klant centraal. De Lexus LBX biedt de Omotenashi gastvrijheid, de luxe, de kwaliteit en de verfijning van Lexus in compact formaat. Deze bekende Lexus kwaliteiten, gecombineerd met een unieke rijervaring, zorgen ervoor dat hij alles in zich om een nieuwe groep automobilisten aan te spreken. De Lexus LBX wordt begin 2024 op de Nederlandse markt verwacht.

Lexus is er trots op grenzen te verleggen en de status quo uit te dagen. Sinds de oprichting in 1989 heeft Lexus herhaaldelijk baanbrekende nieuwe producten ontwikkeld die de perceptie van mensen hebben veranderd en de markt voor luxe auto’s een nieuwe vorm hebben gegeven. De volledig nieuwe, hybride-elektrische LBX is de kleinste Lexus tot nu toe, maar verdient zijn status als baanbrekend model, een model dat de traditionele luxehiërarchie doorbreekt en  een game-changer zal zijn voor het merk in Europa.

LEXUS BREAKTHROUGH CROSSOVER

LBX staat voor Lexus Breakthrough Crossover, een compacte SUV die de aantrekkingskracht van Lexus op nieuwe markten zal vergroten. Hij omarmt hedendaagse ideeën op het gebied van design en technologie, maar staat evenals eerdere Lexus-modellen voor de kenmerkende Lexus-kwaliteiten van het luxe, betrokken vakmanschap en de Omotenashi-gastvrijheid.

DE ESSENTIE VAN LEXUS GEDISTILLEERD

Dit is een auto die gemakkelijk is om mee te leven, maar die geen compromissen sluit op het gebied van kwaliteit en aandacht voor details: de essentie van Lexus is gedistilleerd in een kleinere verpakking en overstijgt de traditionele verwachtingen van klanten over wat een premium compacte SUV kan bieden.

FOCUS OP EUROPESE KLANT

De LBX betekent ook een doorbraak voor Lexus als bedrijf in Europa. Voor het eerst is Europa wereldwijd de leidende regio voor de ontwikkeling van een nieuw Lexus-model. Deze invloed zal ertoe bijdragen dat de LBX een van de bestsellers van het merk in Europa wordt.

Het gebruik van een drieletterige naam is veelzeggend – eerder had alleen de legendarische LFA supercar die onderscheiding. De keuze voor de naam LBX laat zien dat Lexus veel vertrouwen heeft in zijn nieuwe model. Net zoals de LFA een andere kant van het merk liet zien op het gebied van karakter en prestaties, zo zal de LBX op zijn eigen manier het bereik en profiel van het merk vergroten.

Als nieuwe toetreder tot het gevestigde SUV-gamma van Lexus is hij aantrekkelijk voor een jonger publiek – in leeftijd en mindset – en voor mensen die niet eerder een Lexus hebben overwogen.

Hoofdingenieur Kunihiko Endoh licht toe: “Ons doel was om het conventionele concept van een luxe auto uit te dagen. We hebben grondig gezocht naar een rijervaring die een natuurlijke dialoog tussen de bestuurder en zijn auto mogelijk maakt en naar een verfijnd design.”

DESIGN: EEN NIEUWE LEXUS-IDENTITEIT

De designambitie van Lexus was om een auto te creëren met een meer ontspannen dan formeel karakter, met een authentieke, moeiteloze stijl waarmee mensen zich onmiddellijk verbonden voelen. Het belangrijkste aspect van het ontwerp is een front dat de spindlegrille – een designkenmerk van het afgelopen decennium – doorbreekt en Lexus een nieuw tijdperk inleidt.

Koichi Suga, General Manager Lexus Design, legt uit: “We hebben de spindle grille omgevormd om plaats te maken voor een nieuw design. We zijn erin geslaagd een nieuwe identiteit te creëren die totaal anders is dan voorheen en toch direct herkenbaar is als een Lexus.”

De grille is ook het startpunt voor de lijnvoering van de LBX. De A-stijl is ver naar achteren geplaatst. Daardoor is de motorkap relatief lang en lijkt het passagierscompartiment compact. Samen met de korte overhangen, de 18-inch lichtmetalen wielen en de sterk gewelfde wielkasten leidt dat tot een krachtig profiel, dat ook in aerodynamisch opzicht zeer efficiënt is.

Opvallende kenmerken aan de achterzijde zijn de dakspoiler, de plaatsing van de kentekenplaat in de bumper, de prominente uitgeschreven merkaanduiding en de nieuwste versie van de lichtband met de kenmerkende L-signatuur.

De nieuwe Lexus LBX is 4.190 mm lang, 1.825 mm breed en 1.545 mm hoog. Zijn wielbasis bedraagt 2.580 mm. Een nauwe luchtopening onder de motorkap verbindt de slanke koplampunits. Dagrijverlichting is in de units geïntegreerd en de kenmerkende L-vorm springt direct in het oog. Die is nu naar buiten gericht en sluit daarmee aan bij de richtingaanwijzers.

DYNAMISCH: EEN NIEUW LEXUS-PLATFORM

Een nieuw segment vraagt ook om een nieuw platform. De Lexus LBX is de eerste Lexus die gebruik maakt van het GA-B-platform, het small car global architecture-platform. Belangrijke pluspunten daarvan zijn een laag zwaartepunt, ruime spoorbreedtes, korte overhangen en een zeer stijve carrosserie. Daarmee vormt het de basis voor rijplezier volgens de Lexus Driving Signature. Vertrouwen, controle en comfort zijn daarbij altijd gegarandeerd.

Chief Engineer Endoh legt uit: “Om het Lexus-gevoel van één zijn met de auto te realiseren, hebben we gewerkt aan een wendbaar rijgedrag dat de voordelen van het compacte formaat en het lichte gewicht van de auto maximaal benut. Tegelijkertijd hebben we ons meer dan ooit gericht op het aanscherpen van de fundamentele eigenschappen zonder te vertrouwen op elektronische systemen.”

SLIMME COMBINATIE VAN MATERIALEN

Door gerichte versterkingsmaatregelen als structureel verlijmen en speciale las- procedés is de carrosserie bijvoorbeeld bijzonder stijf. Tegelijkertijd heeft Lexus veel gebruik gemaakt van lichtgewicht materialen. Zo is de motorkap van aluminium en zijn de wielkasten en onderste deurpanelen gemaakt van giethars. Voor de middenstijlen en de bumperversteviging zijn sterke maar lichte materialen gebruikt.

Met een minimale zithoogte van 285 mm is de zitpositie voor een auto van dit type relatief laag in te stellen. Dit draagt bij aan het gevoel dat de bestuurder één is met de LBX. Tegelijkertijd is het (over)zicht bij het rijden in de stad perfect. De wielophanging (McPherson vóór, torsieas achter) is zowel robuust als licht. Dit draagt bij aan precieze stuurreacties en een stabiel bochtengedrag in combinatie met hoogstand comfort. De Lexus LBX met vierwielaandrijving heeft achter een double-wishbone ophanging. Het remsysteem beschikt over een automatische remkrachtverdeling (Vehicle Braking Posture Control) voor een vertrouwenwekkend lineair remgedrag. Het systeem beperkt ook de rolneiging in bochten en het elimineert ongewenste trillingen.

AANDRIJFLIJN: NIEUWE GENERATIE LEXUS HYBRID DRIVE

De LBX maakt gebruik van een nieuwe generatie hybridetechnologie. Alle elementen zijn met het oog op efficiency, gewicht en formaat verder geoptimaliseerd. De 1,5-liter driecilinder benzinemotor is compact en licht. Hij valt ook op door een optimaal warmtemanagement, een verder verbeterde verbanding, lichtgewicht zuigers en elektrisch aangestuurde variabele kleptiming. De elektromotor is op ruimtebesparende wijze in het hybridesysteem verwerkt. Het systeemvermogen bedraagt 100 kW/136 pk en het maximale koppel 185 Nm.

Ook de nieuwe bipolaire nikkelmetaalhybride-batterij (NiMH) is compact en licht. De snelle vermogensafgifte van de accu versterkt het dynamische karakter van de LBX nog eens. De LBX met E-Four vierwielaandrijving heeft een extra elektrische motor op de achteras. Op ondergrond met weinig grip stuurt het systeem automatisch elektrische aandrijfkracht naar de achterwielen.

Om ongewenste trillingen en geluiden tegen te gaan beschikt de verbrandingsmotor over een balans-as. Ook door op strategische punten speciale geluid- en trillingdempende materialen toe te passen, voldoet de LBX aan de hoge eisen die Lexus op het gebied van (akoestisch) comfort aan zijn modellen stelt.

INTERIEUR: ELEGANTE EENVOUD, VAKMANSCHAP EN KARAKTER

Het interieur van de Lexus LBX straalt de klasse uit van modellen uit hogere segmenten. Een goed zicht, het vloeiend vormgegeven instrumentenpaneel, veel interieurruimte en een opvallende middenconsole zijn daarbij bepalende elementen. De premium kwaliteit komt ook tot uiting in de toepassing van hoogwaardige materialen. Zo is de Lexus LBX leverbaar met semi-aniline leder en een vegan-vriendelijk interieur. Nieuw zijn Tsuyusami-afwerkingselementen, die door het gebruik van verschillende lagen voor een fascinerende dieptewerking zorgen. Sfeerverlichting met meer dan 50 verschillende kleuren draagt er aan bij dat inzittenden zich welkom en op hun gemak voelen – een typisch voorbeeld van Omotenashi.

Tazuna staat voor de manier waarop auto en bestuurder één zijn. Daarom zijn de belangrijkste bedieningselementen perfect in het blikveld en onder handbereik geplaatst. In dit concept speelt het nieuwe 12,3 inch digitale instrumentenpaneel een hoofdrol. De bestuurder kan de weergave namelijk naar eigen wens aanpassen. Optioneel is een head-up display leverbaar. In de prominente middenconsole is een groot touchscreen geïntegreerd. Voor maximaal gebruiksgemak zijn er ook bekerhouders en USB-poorten in de console opgenomen. De voorwielaangedreven Lexus LBX heeft een bagageruimte van 332 liter.

MULTIMEDIA EN INFOTAINMENT

Via het standaard 9,8-inch touchscreen zijn alle functies van de nieuwste versie van het Lexus Link Connect systeem te bedienen. Hierbij inbegrepen zijn onder meer cloud-based navigatie en routeplanning met real-time verkeersinformatie. De stembediening is te activeren door ‘Hey Lexus’ uit te spreken. Smartphones (Apple en Android) kunnen als digital key fungeren (openen portieren en starten van de auto). Updates vinden over-the-air plaats. Optioneel is een Mark Levinson premium sound system met 13 speakers leverbaar. Met de Mark Levinson-geluidsinstallatie wordt een subwoofer in de achterklep geïntegreerd, zodat er geen bagageruimte verloren gaat.

PERSONALISEREN: LBX ATMOSPHERES

Met keuze uit verschillende atmospheres biedt Lexus klanten de mogelijkheid om ook in dit segment maatwerk te realiseren. De Emotion- en Cool-atmospheres focussen op sportiviteit en dynamiek. De Elegant- en Relax-atmospheres staan voor verfijnde luxe.

De Emotion- en Cool-modellen springen in het oog met two-tone lak en 18 inch lichtmetalen velgen. Ook het interieur is sportief. Zo zijn de stoelen en diverse afwerkingselementen van de LBX Emotion bekleed met geperforeerd synthetisch leder met rode accenten en stiksels in contrastkleur. De LBX Cool heeft bekleding in een combinatie van Ultrasuede en leder (black/dark grey met koperkleurige stiksels). Ook diverse afwerkingsdetails zijn uitgevoerd in koperkleur.

De LBX Elegant en Relax stralen verfijning uit. In de LBX Elegant zijn de stoelen, de deurpanelen, het dashboard en een gedeelte van de middenconsole bekleed met synthetisch leder in de subtiele kleur Forest Brown of Ammonite Sand. De LBX Relax zet de volgende stap met semi-aniline leder (Saddle Tan of Black). Opvallende Tatami-stiksels zorgen daarbij voor een smaakvol contrast.

De LBX is er ook in basisuitvoering, die al beschikt over het Lexus Safety System+. Dit model is evenals de LBX Emotion en Elegant leverbaar met een vegan-vriendelijk, ledervrij interieur. Klanten kunnen bovendien eigen accenten zetten met opties als de 12,3 inch Tazuna cockpit, een head-up display, remote parking, de digital key en het Mark Levinson premium surround sound system, de Panasonic nanoe^TM-X luchtzuiveringstechnologie en een elektrisch bedienbare achterklep.

ASSISTENTIE EN VEILIGHEID VOLGENS LEXUS

Zoals elke Lexus beschikt ook de LBX over het Lexus Safety System+. In de nieuwste versie hiervan komen systemen samen die het risico op ongevallen detecteren, de bestuurder er op attent maken en eventueel automatisch rem- stuur- of aandrijfkracht-acties uitvoeren die helpen om een ongeval voorkomen of de gevolgen ervan te verminderen. Belangrijke elementen hiervan zijn het Pre-Collision System met afslagassistent, Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing/ Lane Keep Assist en Road Sign Assist (verkeerbordenherkenning). Ook het innovatieve Safe Exit Assist is inbegrepen. Hierbij is het E-latch deuropeningssysteem gekoppeld aan de Blind Spot Monitor (dodehoek-assistent). Blind Spot Assist ‘ziet’ fietsers en andere verkeersdeelnemers van achteren naderen op het moment dat inzittenden een deur willen openen. Er klinkt dan een waarschuwingstoon en het automatisch openen van de deuren wordt direct gestopt. Daarbij beschikt de Lexus LBX over een driver monitor, die afleiding of vermoeidheid detecteert, intelligente parkeersensoren met auto-braking en Rear Cross Traffic alert.

Het extended safety pakket voegt hier Front Cross Traffic Alert en een Panoramic View Monitor aan toe. De Lexus LBX is  automatisch te parkeren via een smartphone.

De nieuwe Lexus LBX gaat eind 2023 in productie. Hij wordt in het voorjaar van 2024 op de Nederlandse markt verwacht. Prijzen en exacte specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Belangrijkste specificaties Lexus LBX

• Afmetingen: 4.190 mm (lengte) x 1.825 mm (breedte) x 1.545 mm (hoogte)
• Gewicht: 1280 kg
• Laadruimte: 332 liter
• Trekgewicht (ongeremd): 750 kg
• Motor: 1,5 liter 3-cilinder benzinemotor
• Transmissie: Elektronische continu variabele transmissie
• Totaal systeemvermogen: 100 kW / 136 pk
• Acceleratie (0 – 100 km/u): 9,2 sec
• Draaicirkel: 10,4 m

[Show as slideshow]

12►

Al tien jaar lang siert de beroemde Spindle Grille de modellen van Lexus. Maar dit herkenbare designelement in zandlopervorm ondergaat een transformatie. De kenmerkende vorm van de Spindle Grille evolueert naar een heuse Spindle Body, zoals nu al te zien is op de nieuwe generatie Lexus RX en de volledig elektrische Lexus RZ.

De Spindle Grille debuteerde op de Lexus LF-Gh, een studiemodel uit 2011. Dit model vormde de basis voor de vierde generatie GS executive sedan, die in 2012 op de markt verscheen. De Spindle Grille is sindsdien uitgegroeid tot een iconisch stijlkenmerk van de modellen van Lexus. Het design van dit herkenbare grille-ontwerp is na de GS uit 2012 voortdurend aangepast aan het karakter van elk volgende Lexus-model, onder meer door andere gaaspatronen, afmetingen en kleuren.

Kiyotake Ise, toenmalig president van Lexus, zei tijdens het debuut van de Spindle Grille: “Je zou een auto onmiddellijk als een Lexus moeten kunnen identificeren… Onmiddellijke herkenning op straat, dat is het idee achter onze Spindle Grille. Het ziet er op het eerste gezicht misschien wat agressief uit, dat is ook de bedoeling, maar het straalt ook durf uit met verfijning en elegantie.”

SKYJET MET SPINDLE GRILLE

Als vast onderdeel van de designfilosofie ‘L-finesse’ heeft Lexus de Spindle Grille niet alleen toegepast op auto’s voor op straat. De grille sierde ook het futuristische Skyjet-ruimtevaartuig in de filmhit Valerian and the City of a Thousand Planets, waarvan Lexus partner was. De typische vorm van de Spindle Grille is tevens aangenomen als designmotief in de Loft, de bekroonde lounge van Lexus en Brussels Airlines op Brussels Airport.

EVOLUTIE NAAR SPINDLE BODY

Tegenwoordig is het oorspronkelijke grilleconcept het uitgangspunt voor een radicalere toepassing van de kenmerkende vorm, waarbij het een integraal onderdeel wordt van het algehele ontwerp van het voertuig, de Spindle Body. De kern daarvan is dat het design een logisch gevolg is van de kracht en de dynamiek van elektrische aandrijving. Deze benadering maakt ook deel uit van het Lexus Next Chapter-ontwerp voor de geheel nieuwe Lexus RX, waarbij de grille opnieuw wordt geïnterpreteerd als een naadloze eenheid die overgaat in de carrosserie. Het onderste gedeelte behoudt een gaaspatroon, terwijl het bovenste gedeelte overgaat in de onderkant van de motorkap. De Lexus-emblemen zijn centraal gepositioneerd.

LEXUS RZ 450E, EEN ANDERE INTERPRETATIE

Het principe van de Spindle Body is ook toegepast op de volledig elektrische Lexus RZ 450e. Omdat een batterij-elektrische auto minder behoefte heeft aan koeling dan een auto met een conventionele aandrijflijn, hebben ontwerpers meer vrijheid genomen en de grille weggelaten. In plaats van de kenmerkende Spindle Grille heeft de RZ 450e een zogeheten Spindle Shape. Deze driedimensionale vorm, centraal in het design van de voorzijde van de auto, is uitgevoerd in carrosseriekleur. De smalle lichtunits sluiten naadloos aan op de uitgesproken wielkasten en de dagrijverlichting valt op door het Lexus L-motief.

Op zowel de nieuwe Lexus RX als volledig elektrische RZ 450e loopt het lijnenspel dankzij de Spindle Body vloeiend van achter naar voor, via de motorkap richting de koplampen en uiteindelijk in de spindle-vorm. Zodoende ontstaat een onderscheidend en krachtig ogend front, een weerspiegeling van de ambities van Lexus op het gebied van design en elektrificatie.

Lexus toonde de geëlektrificeerde toekomst van het merk op het Goodwood Festival of Speed, waar tienduizenden bezoekers de mogelijkheid kregen om voor het eerst kennis te maken met de Lexus Electrified Sport concept. Het concept van een toekomstige spectaculaire batterij-elektrische sportwagen was samen te zien met de nieuwe RZ 450e.

Voor het eerst was de Lexus Electrified Sport concept buiten Japan te zien. In december 2021 toonde Akio Toyoda, president van Toyota Motor Corporation, de spectaculaire concept car samen met nog vijftien batterij-elektrische auto’s. Nu kon het publiek van The Goodwood Festival of Speed de auto uitgebreid bekijken tijdens het vierdaagse evenement in Zuid-Engeland.

‘SPIRITUELE OPVOLGER’ LEXUS LFA

De auto trok massa’s kijkers en kreeg veel aandacht van media. Het Britse magazine Auto Express beschreef het als een “volledig elektrische opvolger van de LFA-sportwagen” met een styling die “echt de ‘wow’-factor heeft.” Autocar beschouwt de Lexus Electrified Sport concept ook als “een spirituele opvolger van de LFA” en schreef dat Lexus de ervaring van de ontwikkeling van het concept voor andere toekomstige EV-modellen zal gebruiken “als onderdeel om de dynamische focus van het merk te benadrukken.”

NIEUWE AFBEELDINGEN EN FILM

Voor het Europese publieksdebuut zijn ook nieuwe afbeeldingen gemaakt van de Lexus Electrified Sport, samen met een film waarin de ‘unboxing’ van de auto wordt getoond. Ook zijn er met studiotechnieken afbeeldingen gemaakt van de auto op de wereldberoemde heuvelklim voor het historische Goodwood House.

LEXUS ELECTRIFIED SPORT CONCEPT

Met zijn gewaagde vormgeving symboliseert de Lexus Electrified Sport concept de toekomst van het merk Lexus. De acceleratietijd naar 100 km/u zal naar verwachting slechts iets meer dan twee seconden bedragen en de batterij-elektrische sportwagen zal een actieradius hebben van meer dan 700 km. Voor het productiemodel wordt mogelijk nieuwe solid-state batterijtechnologie gebruikt om deze bijzonder hoge prestaties te bereiken.

EV-SPORTWAGEN VAN DE VOLGENDE GENERATIE

De nieuwe batterij-elektrische sportwagen zal deel uitmaken van een volledige reeks BEV’s die Lexus in de aanloop naar 2030 zal lanceren onder de merkvisie Lexus Electrified. Met Lexus Electrified wil Lexus het potentieel van elektrificatie volledig benutten om behalve het verder reduceren van CO₂-uitstoot ook het rijplezier voor alle klanten te vergroten. Lexus zal een EV-sportwagen van de volgende generatie ontwikkelen, waarbij gebruikt wordt gemaakt van alle lessen die geleerd zijn op het gebied van prestaties met de ontwikkeling van de LFA.

[Show as slideshow]

12►

Lexusliefhebbers,

Het is zover, we kunnen eindelijk weer een meeting organiseren.
Deze zal dit keer plaats gaan vinden bij UsedLexus te Dongen op zaterdag 18 juni.

Meer informatie en inschrijven is te vinden in dit topic.

Lexus presenteert de RZ 450e, het eerste model van Lexus dat ‘from scratch’ als Battery Electric Vehicle (BEV) is ontwikkeld. Ontworpen volgens de Lexus Driving Signature-filosofie waarin rijplezier én verfijning hand in hand samen gaan. Geavanceerde technologieën als steer-by-wire besturing (One Motion Grip) en DIRECT4 vierwiel-aandrijving geven karakter aan deze nieuwe Lexus. De Lexus RZ 450e valt ook op door zijn Spindle Body design en een ruim en uitnodigend interieur. Het nieuwe model is een belangrijke mijlpaal op weg naar klimaatneutrale, duurzame mobiliteit. Vanaf 2030 biedt Lexus in Europa uitsluitend nog 100% elektrisch aangedreven modellen aan. De Lexus RZ 450e wordt voor de jaarwisseling in ons land verwacht.

Exterieurdesign
De Lexus RZ 450e springt in het oog met zijn Spindle Body design. De kern daarvan is dat het design een logisch gevolg is van de kracht en de dynamiek van elektrische aandrijving. Het front laat duidelijk zien dat het een Lexus is en dat de RZ 450e elektrische aandrijving heeft. Door het ontbreken van een verbrandingsmotor is de motorkap laag en het aantal koelopeningen beperkt. In plaats van de kenmerkende Spindle Grille heeft de RZ 450e een Spindle Shape Deze driedimensionale vorm is overal in het body design terug te vinden. Optionele bi-tone lak, waarbij een deel van de motorkap is meegenomen, accentueert het krachtige design nog eens extra. De smalle lichtunits sluiten naadloos aan op de uitgesproken wielkasten en de dagrijverlichting valt op door het Lexus L-motief.

Krachtig silhouet
Het scherpe front is het startpunt voor een soepel en krachtig ogend silhouet waarmee de RZ 450e geen twijfel laat bestaan over zijn SUV-kwaliteiten. De lange wielbasis van 2.850 mm en de wielen (18-20 inch) die op de hoeken van de carrosserie staan, vormen de visuele onderstreping van het lage zwaartepunt en de perfecte gewichtsverdeling. De achterzijde heeft door de doorlopende lichtstrip tussen minimalistisch vormgegeven achterlichtunits en de uit twee delen opgetrokken achterspoiler een hightech uitstraling.

Rijplezier gedefinieerd door Lexus Driving Signature-filosofie
De filosofie van de Lexus Driving Signature-filosofie bestaat uit drie C’s: Confidence, Comfort en Control en staat garant voor rijplezier en verfijning. Dit gaat samen met de specifieke pluspunten van elektrische aandrijflijn zoals snelle reacties en maximale precisie. Hierdoor reageert de RZ 450e naadloos op de intenties van de bestuurder, waardoor de RZ 450e zowel comfortabel als plezierig is om in te rijden. Geavanceerde technologieën als het optionele One Motion Grip steer-by wire systeem en de precieze controle van de DIRECT4 vierwielaandrijving onderstrepen het natuurlijke gevoel met hun verfijnde feedback.

Laag zwaartepunt en optimale gewichtsverdeling
De RZ 450e heeft een speciaal voor elektrische aandrijving ontworpen platform als basis. Daarbij is de batterij onder het passagierscompartiment geïntegreerd in het onderstel. Dit maakt de constructie robuust en tegelijkertijd draagt het bij aan een laag zwaartepunt en een optimale gewichtsverdeling. Samen met een relatief laag gewicht resulteert dit in een weggedrag volgens de Lexus Driving Signature-filosofie. Daarbij heeft Lexus veel aandacht besteed aan geluidsisolatie. Omdat een elektrische aandrijflijn stil is komen weg- en omgevingsgeluiden minder sterk naar voren. Om eventuele geluiden te onderdrukken, is er van een nieuwe versie van Active Sound Control gebruik gemaakt.

Lexus e-Axle
De RZ 450e maakt gebruik van de Lexus e-Axle, een tussen de wielen geplaatste compacte, modulaire unit waarin een elektrische motor, de overbrenging en de elektronische aansturing (ECU) zijn geïntegreerd. De RZ 450e heeft een e-Axle voor zowel de voor- als de achteras. Beide units werken nauw samen met het DIRECT4 All Wheel Drive Control. De elektrische motor op de vooras levert een vermogen van 150 kW en de elektromotor achter is goed voor 80 kW. Het totale vermogen komt daarmee op 230 kW.

Geavanceerde DIRECT4 vierwielaandrijving
De RZ 450e is de eerste Lexus die gebruik maakt van het nieuwe DIRECT4 All Wheel Drive Control. Dit intelligente systeem balanceert voortdurend de tractie van alle vier de wielen en verdeelt de aandrijfkracht automatisch en naadloos. Het resultaat levert stressvrije prestaties en een stabiel rijgedrag op, met een intuïtieve bediening die het gevoel van verbondenheid tussen bestuurder en machine versterkt. Door de samenwerking met de e-Axles is de aandrijfkracht volledig variabel te verdelen. Zo kan de RZ 450e in milliseconden overschakelen van voor- naar achterwielaandrijving of andersom; sneller dan elk ander mechanisch systeem. De verdeling van de aandrijfkracht is zelfs per wiel variabel. Het managementsysteem past de verdeling aan op basis van bijvoorbeeld snelheid, stuuruitslag en G-krachten. Doordat aanpassingen zo snel plaatsvinden, is het weggedrag altijd perfect aangepast aan de actuele omstandigheden. Zo draagt DIRECT4 bij aan het gevoel dat bestuurder en auto één zijn.

Efficiënt omgaan met elektriciteit
De Lexus RZ 450e heeft een lithium-ion batterijpakket met 96 cellen en een capaciteit van 71,4 kWh en is aantrekkelijk qua voertuiggewicht, waardoor deze Lexus garant staat voor een dynamisch rijgedrag en een groot uithoudingsvermogen. Details over deze definitieve actieradius en de benodigde laadtijden worden later bekend gemaakt. De definitieve WLTP-actieradius is nog niet bekend omdat de homologatie nog wordt afgerond.

Om de actieradius te maximaliseren biedt de RZ 450e keuze uit verschillende rijmodi waaronder de Range mode. In deze stand is de maximum snelheid beperkt en wordt aandrijfkracht nog efficiënter verdeeld. Ook het uitschakelen van de airconditioning draagt hier bij aan het besparen van energie. Met een beoogd elektriciteitsverbruik van 18 kWh/100 km behoort de RZ 450e tot een van de meest efficiënte elektrisch aangedreven auto’s. Dit verbruikscijfer is overigens voorlopig, omdat definitieve homologatie nog wordt afgerond.

Besturing opnieuw uitgevonden: One Motion Grip
Een wereldpremière een één van de belangrijkste nieuwe technologieën van de Lexus RZ 450e is One Motion Grip steer-by-wire. Dit stuursysteem werkt volledig elektronisch: er is geen mechanische connectie tussen het stuur en de wielen, wat zich vertaalt in directe reacties op stuurinput en maximale precisie. Door het ontbreken van de mechanische verbinding ervaart de bestuurder bovendien minder reacties in het stuur bij het rijden over slecht wegdek. Het systeem maakt de auto stabieler in rechte lijnen en in bochten. One Motion Grip staat ook voor optimale feedback onder alle omstandigheden. Het stuurgevoel is belangrijk voor het vertrouwen en de controle van de bestuurder. De ingenieurs van Lexus hebben ervoor gezorgd dat het systeem te allen tijde gevoel en feedback blijft geven, zodat er een sterke band blijft bestaan tussen bestuurder en auto.

Steering yoke
In plaats van een stuurwiel heeft een RZ 450e met One Motion Grip een steering yoke, die met zijn vlindervorm doet denken aan een stuur uit de racerij en is ontwikkeld met input en feedback van Lexus Takumi rijders. De steering yoke vereenvoudigt de besturing sterk. Zo is overpakken met de handen niet meer nodig. De bestuurder kan de handen altijd aan het stuur kan houden. Dankzij de steering yoke kon Lexus de instrumenten hoger en verder weg plaatsen, wat resulteert in een beter zicht op zowel het dashboard als de weg. Door de slimme opstelling van stuur, dashboard, head-up display en het 14 inch multimediadisplay volstaan minimale hand- en hoofdbewegingen om de auto bedienen.
Het met hoogwaardige materialen afgewerkte interieur is een uitnodigende ‘open space’ met een clean en minimalistisch karakter. Ambianceverlichting maakt het mogelijk om bij elke rit een perfecte sfeer te creëren: deurpanelen kunnen verschillende licht- en schaduwpatronen laten zien.

Panoramisch dak: dimbaar en warmtewerend
Optioneel is de nieuwe Lexus RZ 450e leverbaar met een panoramisch dak dat is voorzien van een coating die infraroodlicht reflecteert en daarmee de opwarming van het interieur vermindert. Tegelijkertijd helpt dit dak op koude dagen om warmte juist binnen te houden. Met de elektrische dimfunctie is het dak met een druk op de knop ondoorzichtig te maken om direct zonlicht uit het interieur te weren. Door slim gebruik te maken van de geavanceerde features van het panoramadak hoeft de airconditioning minder hard te werken om in het interieur een aangename temperatuur te realiseren en te handhaven. Dit komt ook de actieradius ten goede.

Radiant heaters: voelt als een warme deken
Voor de bestuurder en de passagier is radiant heating op kniehoogte beschikbaar. De warmte die deze elementen uitstralen voelt als een warme deken rond de benen. De radiant heating draagt ook bij aan een snelle opwarming van het interieur. De Lexus RZ 450e heeft ook verwarmde stoelen en een verwarmd stuur.

Lexus Link: toonaangevende multimedia
De nieuwe RZ 450e maakt gebruik van het nieuwe Lexus Link multimediaplatform dat voor het eerst werd toegepast op nieuwste Lexus NX. Het systeem valt op door zijn snelheid, intuïtieve bediening en de nieuwste functies op het gebied van connectiviteit, routeplanning en informatie. De RZ 450e maakt onder meer gebruik van ‘always on’ cloud-navigatie. Dat betekent dat informatie over bijvoorbeeld files, ongevallen en wegomstandigheden direct in de routeplanning wordt verwerkt, waardoor elke trip nog efficiënter wordt.

Hey Lexus!
Het stembedieningssysteem begrijpt en regeert op natuurlijke uitgesproken opdrachten en verzoeken. De nieuwe on-board assistent is te activeren door ‘Hey Lexus!’ uit te spreken. Uiteraard zijn smartphones te koppelen via Apple CarPlay en Android Auto. Dankzij de data communication module (DCM) van de RZ 450e zijn veel functies over the air te updaten.

Assistentie van niveau
Voor veiligheid van het hoogste niveau is de RZ 450e uitgevoerd met het Lexus Safety System+ waarin diverse nieuwe en verbeterde functies zijn opgenomen. Door de vooruitziende blik van (radar)sensoren ziet de RZ 450e mogelijke ongevallen bijvoorbeeld in een vroeg stadium aankomen. Een andere nieuwe functie is Proactive Driving Assist met Steering Assist. Dit systeem gebruikt een camera om de hoek van een bocht vast te stellen. Bij het naderen en nemen van die bocht past Steering Assist de besturing automatisch aan. Ook nieuw aan board: een monitor die vaststelt of de bestuurder tekenen van vermoeidheid of afleiding vertoont.

Veilig portieren openen met e-Latch
e-Latch met Safe Exit Assist komt zowel de veiligheid als het comfort ten goede. Een druk op de knop volstaat om een deur automatisch en soepel te laten openen, net zoals bij de nieuwste Lexus NX. e-Latch is gekoppeld aan Blind Spot Assist, dat fietsers en andere verkeersdeelnemers van achteren ‘ziet’ naderen. Als dat gebeurt terwijl een inzittende gebruik maakt van e-Latch, wordt het automatisch openen van het portier direct gestopt. Maar liefst 95 procent van alle ongevallen, die ontstaan door het openen van deuren, zijn te voorkomen door het innovatieve e-Latch met Safe Exit Assist.

De RZ 450e is ook leverbaar met een digitale achteruitkijkspiegel. Deze zorgt voor een zicht naar achteren dat niet wordt belemmerd door hoofdsteunen en/of bagage. De slimme spiegel verbetert ook het zicht in de nacht en bij slechte weersomstandigheden.

Pionier van elektrificatie
Lexus heeft een zeer ruime ervaring op het gebied van elektrificatie. Zeventien jaar geleden kwam het met de eerste hybride-elektrische aandrijving op de markt in het luxury SUV segement. Vrijwel alle nieuwe Lexus-modellen die in Nederland worden geleverd, zijn voorzien van krachtige en efficiënte hybride-elektrische technologie. De elektrificatiestrategie van Lexus borduurt daarop voort: nog voor 2025 introduceert Lexus meer nieuwe modellen met 100% elektrische aandrijving, met hybride-elektrische technologie en plug-in elektrische hybridetechnologie.

Vanaf 2030 biedt Lexus in Europa alleen nog 100% elektrisch aangedreven modellen aan.

[Show as slideshow]

12►