Lexusforum

De nieuwe Lexus GS 300h zet de aanval in op de gevestigde orde in het premium E-segment met onder meer de Audi A6, Mercedes E-klasse en de BMW 5-serie. Met een prijs van 46.390 euro, een leaseprijs vanaf 699 euro en (ook in 2014) een bijtelling van slechts 20% voor de hele range, is de
223 pk krachtige Lexus GS 300h een ijzersterk alternatief. De achterwiel aangedreven GS 300h staat medio december in de showroom.

Welke uitvoering ook wordt gekozen, de Lexus GS 300h trakteert zijn inzittenden op een fraaie combinatie van luxe, comfort en sportiviteit. Het gamma start met de Lexus GS 300h Hybrid BUSINESS LINE.
Deze uitvoering is standaard voorzien van onder meer: automatische versnellingsbak, cruise control, climate control, elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie op de bestuurdersstoel, bi-xenon koplampen, 17-inch lichtmetalen velgen, een schitterend audiosysteem met twaalf luidsprekers, parkeerhulp met camera en Bluetooth voor telefoon en audio.

Climate Control met 3 temperatuurzones
Verdeeld over de uitvoeringen BUSINESS LINE PRO, LUXURY LINE (al dan niet met 18 inch lichtmetalen wielen) en de F SPORT LINE komen daar onder meer zaken als Newport lederen bekleding, een HDD-navigatiesysteem en een sportievere afstemming van het onderstel, de remmen en de besturing bij.
Het absolute topmodel is de Lexus GS 300h PRESIDENT LINE. Deze is uitgerust met onder meer comfortverhogende zaken als climate control met drie temperatuurzones, een elektrisch bedienbaar zonnescherm voor de achterruit en een verwarmbaar en met hout ingelegd stuurwiel.

Prima prestaties, laag verbruik
De Lexus GS 300h is voorzien van een fraaie, zuinige hybride aandrijflijn. Deze bestaat uit een 2,5 liter viercilinder benzinemotor met 181 pk, een 143 pk krachtige elektromotor en een automatische versnellingsbak. De aandrijflijn heeft een gecombineerd vermogen van 164 kW/223 pk. Ondanks het prestatiepotentieel – een sprint naar de 100 km/u gaat in minder dan negen seconden – is het gemiddelde brandstofverbruik vastgesteld op slechts 4,7 l/100 km en een uitstoot van slechts 109 g/km.

Direct én indirect injectiesysteem
De benzinemotor van de Lexus GS 300h is voorzien van speciaal ontwikkelde
D-4S-technologie. Al naar gelang het gewenste vermogen, vindt de inspuiting zowel in het inlaattraject als direct in de cilinder plaats. Hiermee beschikt de Lexus
GS 300h over een direct én indirect injectiesysteem. Dat zorgt ervoor dat het vermogen van de benzinemotor over een breed toerenbereik voorhanden is en de motor daardoor uitblinkt in souplesse.

Niet 1, maar 4 auto’s
Ongeacht de gekozen uitvoering, heeft de Lexus GS 300h altijd een even comfortabel als dynamisch weggedrag. Bovendien heeft de bestuurder van de nieuwe GS 300h niet één maar feitelijk drie – en optioneel zelfs vier – auto’s tot zijn beschikking. Dankzij het standaard Drive Mode Select System. De bestuurder kan kiezen uit de rijstanden ECO, NORMAL en SPORT S. Optioneel is de instelling SPORT S+ verkrijgbaar. Hierbij wordt ook het onderstel aangepast.

Royaal de ruimte voor passagiers en hun bagage
De Lexus GS 300h is een royale auto voor zijn inzittenden en hun bagage. Niet alleen in de breedte (1.840 mm) is de GS 300h riant, maar ook qua hoofd- en beenruimte is het in de GS 300h fijn rijden. En door een slimme plaatsing van de compacte batterij meet de bagageruimte 482 liter.

S-Flow voor maximaal comfort
De Lexus GS 300h is verder uitgerust met S-Flow, een zeer geavanceerd airconditioningsysteem. Het Energy-Saving Airflow Control is tien maal krachtiger dan vergelijkbare systemen, maar desondanks aanmerkelijk compacter, lichter én energiezuiniger. Luchtstroomopeningen naar lege zitplaatsen worden automatisch afgesloten om energie te besparen. S-Flow is bovendien uitgerust met een speciaal filter dat (uitlaat)gassen van buiten zeeft met behulp van Nano-e technologie, maar ook de lucht in het interieur zuivert en heel licht bevochtigt.

Lexus Red Carpet Treatment standaard
Zoals élke Lexus-rijder, profiteert de bestuurder van de nieuwe GS 300h van Lexus Red Carpet Treatment. Deze premium service omvat onder andere een haal- en brengservice en vervangend vervoer bij bijvoorbeeld een grote onderhoudsbeurt. Een vaste Lexus servicemonteur kijkt de auto na. Ook wordt na élke servicebeurt het exterieur én interieur vakkundig gereinigd.

Lexus heeft zojuist op de Guangzhou Motor Show het doek getrokken van de nieuwe Lexus CT 200h. Hij is stiller, stuurt scherper en heeft ook nog eens een lagere CO₂-uitstoot.  De CT 200h is leverbaar vanaf 26.690 euro en alle uitvoeringen vallen ook in 2014 in de 14% bijtellingscategorie.

Leasen kan vanaf 449 euro per maand. De nieuwe Lexus CT 200h staat in het eerste kwartaal van 2014 in de Nederlandse showroom.

De CT 200h heeft van Lexus méér dan alleen een facelift gekregen. Natuurlijk vallen het nieuwe, krachtige familiefront met de spindle grille, de nieuwe 16 en 17 inch lichtmetalen wielen en het aangepaste achteraanzicht op. En vanzelfsprekend springt in het interieur het gewijzigde design van de deuren in het oog, net als het nieuw ontworpen stuurwiel en instrumentarium, het gebruik van andere materialen en Lexus’ nieuwe Media Display Controller waarmee bijvoorbeeld het (ook al) nieuwe navigatiesysteem kan worden bediend. Maar het is zeker ook onderhuids waar Lexus grote stappen heeft gemaakt.

Stiller, scherper en comfortabeler

Wat bij het rijden namelijk direct opvalt, is dat de CT 200h nóg stiller is geworden. Zo werd de auto op liefst 94 punten aangepast om het geluidsniveau verder te reduceren. Bovendien kreeg hij door veranderingen aan het onderstel, de stuurinrichting en verstevigingen van de carrosserie een nog betere handling en comfort. Hiernaast werd de hybride transmissie opnieuw geprogrammeerd zodat het klimmen van het toerental van de motor een natuurlijker verloop kent.

Ook in 2014 alle uitvoeringen met 14% bijtelling

Tegelijk werd de aandrijflijn en de luchtweerstand van de carrosserie verder geoptimaliseerd om het verbruik – en daarmee ook de CO₂-emissie – verder te verlagen. Zo daalde de CO₂-emissie naar 82 gram per kilometer voor de basisversie met 15 inch lichtmetalen velgen. Alle andere uitvoeringen staan op 16 inch lichtmetalen wielen en stoten nu 88 gram per kilometer uit. Hierdoor kunnen leaserijders ook in 2014 profiteren van de 14% bijtelling op de CT 200h, ongeacht welke uitvoering wordt gekozen.

Er komt ondertussen heel veel nieuws binnen over de Lexus RC, zoveel dat nieuws over de LF-NX zelfs ondergesneeuwd wordt en niet alle verdiende aandacht krijgt. Om te beginnen een paar foto’s van een zilveren RC:

Autoguide.com heeft ondertussen ook hun eerste impressie op youtube geplaatst. De video volgt hieronder:

[youtuber youtube=’http://www.youtube.com/watch?v=D-LaauEG1bs’]

De eerste promotievideo is verschenen op youtube van Lexus Qatar. En wat voor één! Hij volgt hieronder:

[youtuber youtube=’http://www.youtube.com/watch?v=R8W1pRJ-KFs’]

Lexus heeft juist een serie nieuwe foto’s vrijgegeven van de nieuwe Lexus RC. Eind volgend jaar staat deze achterwiel aangedreven RC in de Japanse showrooms. De rest van de wereld volgt later. 

 De Lexus RC – voluit Radical Coupe – is één van de twee eyecatchers op de Lexus stand op de Tokyo Motor Show. De coupé deelt DNA met zowel de nieuwe, krachtig getekende IS-serie als met de royale GS-serie. De GS leverde het platform (dat wel 7 centimeter werd ingekort en extra stijf werd gemaakt) en de voorwielophanging; de IS werd het vertrekpunt voor het aansprekende design. Hoewel dus overduidelijk familie, is de RC duidelijk lager (-30 millimeter) én zichtbaar breder (+35 millimeter) dan de IS 300h.

Interieur gericht op sportief comfort

In het interieur wordt rijkelijk gebruik gemaakt van zachte materialen, bijzondere interieurverlichting en contrasterende kleuren. De bediening van het 7 inch grote navigatiescherm gaat via het nieuwe Lexus Remote Touch Interface – een soort mousepad. De stoelen zijn gericht op zowel maximaal comfort voor lange ritten, als op maximale ondersteuning wanneer de bochten scherper worden aangesneden.

Dynamische rijeigenschappen standaard

En de Lexus RC láát zich graag over uitdagende wegen rijden. De coupé is uitgerust met double wishbones vóór en een multi-link ophanging aan de achterzijde. Bovendien is het chassis bijzonder stijf gemaakt, onder meer door het toepassen van innovatieve lijmtechnieken die voor het eerst werden toegepast in de nieuwste LS-serie.

Nog geen duidelijkheid over motorisering voor Europa

In Japan komt de RC rond november 2014 op de markt met twee aandrijflijnen: een 3.5L V6 en een 2.5L hybride. Lexus heeft nog niet aangegeven met welke motorvariant(en) de RC in Europa geleverd gaat worden. Evenmin is de introductiedatum voor de markten buiten Japan al bekend gemaakt.

Het is nog even wachten op meer informatie over de auto zelf, maar Lexus presenteert vandaag op de Tokyo Motor Show de Lexus LF-NX Turbo. De LF-NX Turbo is de opmaat naar een nieuwe compacte crossover. Bovendien spreekt Lexus er de ambitie mee uit om – naast geavanceerde hybride aandrijflijnen – ook zuinige Turbo benzinemotoren aan te bieden.

De LF-NX Turbo is voorzien van een nieuw ontwikkelde 2.0 liter D-4S VVT-i motor met twin scroll turbocharger. Deze staat niet alleen garant voor een snelle response op het intrappen van het gaspedaal, maar laat ook vriendelijke verbruikscijfers zien.

Vanzelfsprekend bepaalt de Lexus spindle grille het aangezicht van de LF-NX. De gerookt chromen omlijsting contrasteert scherp met de luchtinlaat. De met mat chroom afgezette onderspoiler benadrukt zowel het optisch lage zwaartepunt van de crossover, als de sportieve inborst van de auto. Om dat nog eens extra te benadrukken, zijn de dorpels matzwart en de wielkasten – met daarin grote, 20 inch wielen – in hoogglans uitgevoerd. Aan de achterzijde springen de mat chromen diffuser én de bijzonder vormgegeven chromen uitlaten in het oog.